重機發生事故後死亡率高我是認同的，但如果把條件改為撞擊速率來看，我就不覺得會和普重等車種有啥顯著差異了，終歸還是在統計數字裡玩遊戲而已。（死3人不夠鬆動，用幾倍幾倍啥的來嚇嚇他們）

至於國道有多危險呢？
只比a1的話 2021年國道發生人員A1死亡事故共有46件，導致52人死亡；
我們全國道路平均每年是死3000人喔。
用事故率來看比例應該更誇張吧？但我有點懶得查了。

我舉郊區道路為例，想強調的是，當速率高於一定值，對無載具鈑金保護的人來說，致死率已經差不多封頂，不會再有顯著提升 （郊區速率對比高快，記得只是八十幾變九十幾），而郊區公路事故機率就是遠高於封閉式道路，路邊貓狗小孩突然衝出來，樹枝落石，支線岔路的穿越車輛.....不全屬於駕駛責任的因素太多啦，也很難從根本解決。
不開放總體安全性較高的道路供穿越性車流使用，就是在坑害駕駛與沿線居民。
我這也不是說各種道路改善與訓練執法不重要，但顯然政府這方面的努力.....只能呵呵