引用:
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作者flycr
另外您的數據來源是官方新聞稿，所以會出現“重機死亡率又是普通機車近8倍”這種很聳動的結論，但這種母數差異過大的統計方式，其實公佈當時已引發很大爭議了，不過官員還是很喜歡玩這種用0.00x%的數字比倍率的遊戲。
（我也認同因駕駛型態，大重死亡率是會高於普重，但政府媒體這種黑法真的很噁心）
(另外，如果只看“事故發生後的死亡率”,那飛機超級危險喔，我們該禁止搭飛機嗎？)
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8倍死亡率的基準都是每萬輛死亡率，我認為基準相同下 沒有母體差異過大問題
引用:
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作者flycr
修正一下說法，郊區道路對機車而言，其車速已足夠對騎士產生極高的傷害，而事故發生機率低於市區，但遠高於快速道路，所以綜合算起來是“最危險”的道路類型。（此趨勢對汽車也是生效的）
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郊區道路會產生高傷害的前提都是架構在違規行為上面，超速、彎道超車、過彎跨線等
跟高速道路合法駕駛範圍內的事故還是有差異