撇開路權來說

台灣高速公路、高架高速道路路況 大多都不適合重機

車輛太多 道路設計又不佳 造成高速公路跟快速道路 常常可見車流速度突然急遽下降

機車煞車距離跟安全性又很不利這種狀況

2020北市來說 小客車約所有交通事故約半數，但死亡率只佔死亡人數的3%

死亡人數如果扣掉行人、自行車後，機車死亡佔死亡人數超過9成，汽車佔近6%

重機死亡率又是普通機車近8倍

所以撇開路權 單從家長角度來說 我連機車都不想讓小孩騎了 更何況上快速道路 上高速公路

而且我看到二輪水準 四輪水準 爭論誰高誰低 就覺得很納悶

因為駕駛它們的都是人 今天這個人開車 車品不好 愛違規 他騎車一定也差不多

他騎車愛亂鑽 開車也好不到哪去，一堆騎重機、機車的人也都同時擁有一般小客車 不可能今天騎車開車馬上變了一個人

所以最大變數跟重點還是要回歸到交通工具的特性上 如果這交通工具 在某些路段傷亡率危險性過高下

我能理解政府為何不開放