強制讓機車在封閉式路段長時間行駛在慢車道,這個前提本身就錯誤囉.
速度管理不會光是只有減速設施,而減速設施也不會光是只有車道寬度縮減,機動車輛的速度也不應在沒必要時刻意打壓
自由車速與許多心理因素相關,其中包含對前方路況的預期,所以市區道路會藉由設施的變化,提醒駕駛路況有變更，使其自然以相應車速行駛
我國橋樑機慢車道的陰損之處,在安全寬度已不足的情況下,為了硬撐車道容量,硬是把單線車道以標線分成雙線,在沒有安全間距的情況下給駕駛錯誤的引導.(有車道線,所以車道夠寬,我可以安全超越前車),而硬體設施又完全沒與一般車道有區別（路面材質,標線方式）,自然就變成一堆車輛以不安全的車速 間距 距離 與速差危險行駛的狀態了.