引用:
作者Irvinson
關於歧視機車的說法,兩造各異,其中必假,可能政府說謊、可能業者說謊、可能兩者都說謊,但這不重要。
交通局有沒有提過,機車倒底要不要禮讓大小客車?
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很多事情應沒有一個絕對的誰對誰錯,也可能是交通局跟公關公司都有錯,甚至三分都有錯,又或者只是一連串的誤會之類的,畢竟人很難面面俱到,也常只會拿對自己比較有利的地方出來說。不過交通局的公關能力不足應該是可以確定的...
此外也有是說,CHEAP在別的地方有表示他認為公關那邊有問題,兩次接洽的人不同,第一次資深的沒問題,第二次的連道歉還找同事。
然後,個人是覺得,臺灣的交通相關設計長期都是以轎車本位出發的,有種官員都坐轎車上看交通來訂計畫的感覺。像個人就一直覺得,以機車的特性來看,應該在禁止右轉與強制機車待轉之後,開放機車可以排隊右轉。如果只以禁止來做追求安全的方法,那有如封城可以度過短時間危機但並非長遠之計。
更重要的是,要學習其他國家如何可以降低出事率的方法,不同於其他表現,我們的交通制度與文化可是落後先進國家幾十年。看好萊塢電影加上犯罪率高會以為美國交通混亂,但實際上就算沒交通號誌也會輪流轉彎什麼的,多數都比臺灣好太多,臺灣人等車會排隊,但騎車開車就...