同機型僅指系統性，當然不代表個別故障。因此東航出事後，並不是停飛所有飛機，而是指定出事同款。至少要重新驗機測公安，一但硬體沒事，當然可以復飛。講白一點，別人飛737都沒事，就你飛737有事，顯然不是737出了問題，但是若有人在737作手腳，這也不代表737有系統上設計瑕疪。現在有多少證據講多少話，從二個黑盒子可以讀出速度、高度、航向還有駕駛艙的對話紀錄，讀出時速376節降到0、或是7400呎降到0，只能得到失速或失控，怎會沒人注意速度及高度，是不是機身零件故障言之過早；但是萬一假如可能從錄音中聽到打鬥聲，那就是出現內部鬥爭，但是沒聽到之前不能亂猜。

因此從東航復飛同機型，到現在還沒出事，至少這批飛機應該沒問題，而出事時也使用同機型，也就是理論上這批飛機沒有系統性問題，至於是否個體有問題，不在通案之中。講難聽一點，就算這台737真的發生個體故障，也無法保證其他737有也會發生個體故障，因為是個案的話，獨立性不相干。