人是不是在車上或旁邊並不很重要，很多事故是因停車位置干擾動線，或影響安全視距所直接/間接導致，故紅黃線劃設應經過專業評估，而非由駕駛或員警主觀判斷。
相對檢舉制度，日本類似做法是駐車監視員制度，我們本應利用交通助理員制度來仿效，但地方政府反而以無預算為由刪減人員遇缺不補，民眾自救手段也就僅剩這個被限縮的檢舉制了。
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