北捷也是虧損。
話術叫本業虧損。

實際上土建成本也算的話，台灣不管那個鐵都是虧損。
北捷如果不是佔政府吃虧補助這部分，1000年後87%還是巨額虧損？
2021為止花了一兆，要什麼時候能回本？

但是大眾運輸本來就是要本業虧損才能夠讓大眾負擔得起，增加使用率與誘因。
除了降低使用者交通時間成本，還有拉抬經濟的效應，利大於弊。但是利潤不會
直接歸於大眾運輸，所以才要補貼。
（中國口號：要想富，先修路。還有鐵公基等重大基礎建設。）