引用:
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作者Phenix
spiral 是開始下墜吧 下墜空速會飆升很合理阿 平飛是 level
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不一定... Spiral 開始下墜後可以一度變成 level 朝中間轉... 我在講的就是這個狀態...
這時高度計往下，速度往上（其實這時速度應該是亂跳... 不過有些 Aerobatic 的動作速度也未必是穩定的... So... 你無從知道）...
但這時你要解出只能往下推機頭...
引用:
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作者Phenix
至於上升的話 加速上升的時候 正常狀況下你會是平飛才會這樣
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除非你改 trim... 不然加速一定會往上升... 即便是我機頭朝下時我推油門，在不修正 elevator 的情況下你的 fpm 一定會告訴你你下降在減緩當中...
引用:
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作者Phenix
至於你右轉45度角 往後拉的同時 你沒有補油門的話 就是最典型的 加速型失速
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不對... 往右 Roll 45 度角往後拉沒補油門剛開始會速度下降，但是轉過 180 度後你飛機就會朝下，這時就會高度下降速度上升。這時你沒 Attitude Indicator 的話你只能持平但繼續轉彎... ... 你並沒有回到平飛直飛狀態。
引用:
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作者Phenix
假設你知道在哪裡有辦法導航 但是按照標準的 VFR 規則來說 你如果意外入雲的話應該先想辦法出雲才對
高度計不變(不增不減) 航向儀航向不變 就是直飛
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今天我們不是討論高度不變航向儀向不變的標準 VFR 飛進雲內要如何解決...
這個就像你說的有 IFR 經驗隨便都可以解決... 即便沒有，也有固定的 VFR 方式出來...
但今天我們討論的就是做了 Aerobatic 不小心飛進雲層內造成空間迷向後要怎麼靠 IFR 出來...
你說你有辦法... 但我現在還是沒看到你建議的方法可以馬上隨時知道自己的狀況... 尤其飛機在做過 Aerobatic 後你儀器未必都是穩定的狀態...
引用:
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作者Phenix
如果你考過 PPL 或是 CPL 就會知道會有個環節就是針對空間迷向改平的訓練
熟悉的話 其實大概幾秒鐘時間就可以改正
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嗯∼我覺得你可以先去玩玩 Aerobatic 試試看... 就會知道為什麼 Aerobatic 無法用儀器飛（至少以非 Glass cockpit 的 Aerobatic 飛機而言）
帶上 IFR 眼罩... 教官做 Aerobatic 一陣子後告訴你換你... 看你可以用多久只用儀器去解出你的狀況...
因為有些動作（像 Lomcevak）會造成高度計的氣壓增加顯示高度增加，但高度沒有增加...