ㄜ... ...

高度計下降時，你可能機頭往上（失速），平飛（spiral），或機頭往下... 這三個在不同情況都有可能空速計往上飆升，但是你解決方法不同。

高度計上升時，你機頭可能平飛（推力造成高度上升），或是機頭往上... 這兩個也都會造成空速往下掉...

再說... 當你沒有 reference 時，你不知道你是剛開始進入旋轉還是中間還是準備平飛...
以比較簡單分辨的高度計上升空速往下來說... 你有可能姿態是剛往上 20 度... 你有可能姿態是往上 90 度了... 也有可能姿態差 20 度就倒飛... 如果你要瞬間變平飛，沒有姿態儀可能你只是往上飛 20 度而已但你覺得差 20 度就倒飛了... （因為 G 力往後拉所以你要是沒看外面你不知道你是否倒飛）

這還只是簡單的垂直喔∼加上轉彎就更困難了... 飛機往右側 45 度角往後拉... 高度會往上升空速也會往下掉...
你沒姿態儀看不到外面請問你要如何校正？直接推機頭嗎？那這樣就變成高度下降空速上升... 你又要拉回來... 當你找到平衡的 45 度角飛時，你都已經不知道在哪邊了... 搞不好已經飛進山區撞山了...

所以光看你提的那兩個儀表要變成平飛都要好一段時間 + 賭運氣...
運氣不好就是掉下去...