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Phenix
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加入日期: Mar 2000
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引用:
作者Earstorm-5
前兩項就是我之前寫的, 後面我沒接受過訓練.

其實很久以前還有額外一項, 是後來.. 科技的進步, 人們接受多了以後才消除了:
"空間perception." 那個年代坐上模擬器的通常都沒摸過電腦, 更別提3D飛行.
這還會跟飛行高度有關, 我不多浪費篇幅, 其實也就是視野中熟悉的分辨方式.

用更簡單的方式說, 四周的景象讓你無法分辨上下左右, 東西南北.
(其實還是可以分辨部分, 但要習慣後去在"慌張中"自動反應出來)

PS. 人一定會荒, 但要習慣那個感覺, 依然能夠該做什麼做什麼.
這也是我前篇幅寫了即使模擬器訓練, 真的上去有額外多一項感受.

你講的這個就是 多數外行人 VFR 會出事的主因 但是跟飛行高度基本上無關 跟飛行員的判斷是直接相關
因為完全仰賴身體器官的感受去判斷飛行姿態 包括視覺補償
但是飛行當中 視覺的狀況是會欺騙實際狀況的 那怕是萬里無雲的時候
去一個不平整的斜坡降落機場 也是會很有機會會進場過高

但是事故飛官早就過了那個只靠視覺的入門階段 應該知道仰賴儀器去修正飛行動態

按照你這樣描述 你之前進過空軍到底是有沒有入到單飛還是剛開始學平飛配平就被刷下來?
因為看你的描述你根本就不知道儀器飛行的狀況是怎樣每次看到你講這個範圍的話題都是在講 VFR 的理解而已
 
舊 2022-01-14, 10:06 PM #72
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