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據立陶宛國家廣播公司（LRT）報道，當地時間12月27日，歐盟委員會負責環境、海洋和漁業的委員辛克維丘斯（Virginijus Sinkevičius）與立陶宛總統瑙塞達會面。此前，立陶宛政府多次向歐盟“求救”，希望歐盟幫忙對付中國。

然而，辛克維丘斯的表態讓立陶宛大失所望。

辛克維丘斯說，他理解立陶宛的經濟會受到嚴重打擊，但到目前爲止，歐盟委員會只能評估局勢、監測中方的進一步行動及其可能造成的影響。他聲稱，這是因爲中方的許多行爲“很難捕捉到”，也很難判定是“由政府主導的”。

此外，辛克維丘斯還表示，各成員國對如何回應也存在分歧。他說：“我認爲，（達成）協議需要一些時間，至少半年，這在很大程度上取決于法國（歐盟輪值主席國）。”

在今年8月宣布允許台灣當局以“台灣”名義設立“代表處”後，立陶宛政府便開始頻繁炒作台灣問題，在反華一線上躥下跳，反致本國企業苦不堪言。

12月初，立陶宛外交部證實，中國海關似乎已經把立陶宛從系統中移除；9日，立外交部副部長透露，中國已要求跨國公司在立陶宛和中國市場中二選一……針對所謂二選一的說法，外交部發言人汪文斌強調，中方一貫按照世貿組織的規則行事。

官方數據顯示，立陶宛主要貿易對象是歐盟國家，中國是其第22大出口目的地。但路透社提到，盡管雙方直接貿易規模不大，但立陶宛有數百家公司依賴出口經濟，爲與中國貿易的跨國公司生産零部件、家具、服裝等産品。

在此背景下，立陶宛急忙尋找靠山，歐盟是其主要目標。但美國政治新聞網站Politico歐洲版在報道中接連用“沒有什麽好牌可打”、“無能爲力”、“沒有火力”等字眼，描述歐盟的操作空間有限。

在歐盟委員會委員辛克維丘斯表態的同日（27日），多名立陶宛企業界人士喊話政府負起責任。

在克萊佩達港工作的克萊佩達集裝箱轉運公司負責人希萊卡，接受LRT采訪時抱怨，由于歐盟和美國對白俄羅斯制裁導致貨物停運，該港損失貨物超4% 。加之受立陶宛與中國發生沖突的影響，部分立陶宛港口的客戶由於中國可能的制裁拒絕通過立陶宛中轉，轉而將集裝箱運往拉脫維亞或波蘭的港口。克萊佩達港的貨物吞吐量明年有可能將減少40%。

立陶宛工商會聯合會（LPPARA）主席瓦爾庫列維丘斯（Rimas Varkulevičius）心情更爲急迫。他直呼，對立陶宛企業來說，“沒有時間再等下去了”，政府必須盡快解決與中方的問題。

幾天前，立陶宛工業家聯盟主席亞努利亞維丘斯曾舉例稱，就連立陶宛已付款的貨物，運抵港口後也發生無法裝櫃、出不了中國的情況。截至目前，類似情況已經影響了大約100家立陶宛企業。“所有交易都已停止，交貨時間也拖的越來越長，甚至高達創紀錄的110到115天。”