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德媒：向東走 德國汽車制造商比以往任何時候都更依賴中國
德國編輯網12月14日發表題爲《向東走：德國汽車制造商比以往任何時候都更依賴中國》的文章，作者系弗蘭克-托馬斯·文策爾。全文摘編如下：
“向東走”正在成爲德國汽車制造商比以往任何時候都奉行的座右銘。寶馬集團（BMW）宣布將把更多生産轉移至中國。據稱，寶馬X5很快將在中國下線，其他車型也可能跟進。
對德國最重要工業部門越來越依賴中國的擔憂正在蔓延。但汽車專家費迪南德·杜登赫費爾對這些公司采取的戰略表示理解。他說：“中國是全球最大的汽車市場，目前也是技術領先者，所以對汽車制造商而言，這個國家是繞不開的。”
同時，寶馬X5轉移生産是美國前總統特朗普挑起的對華貿易戰的遲發後果。寶馬此前一直將這款運動型多用途車（SUV）的生産集中在該集團位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的全球最大工廠中。新冠疫情暴發前，那裏生産的約四分之一汽車被運往亞洲，其中包括多達每年5.5萬輛的X5汽車。
2018年特朗普對中國出口到美國的産品設置貿易壁壘後，北京也開始對從美國進口的汽車征收懲罰性關稅。
這導致寶馬集團的利潤嚴重下滑。在此期間，寶馬已將利潤豐厚的SUV的生産分散化。例如，X3目前已在南非和中國生産。如果現在X5也轉至中國生産，那麽寶馬的幾乎所有重要車型系列都將在中國組裝，包括7系頂級系列。
寶馬集團的一位發言人在解釋此次轉移生産的原因時說，生産應服從于需求。這是目前在所有汽車制造商身上都可以觀察到的一個趨勢。各地的汽車及其發動機和配置都在越來越貼合需求最大的市場。因此，寶馬顯然准備將更多車型系列的生産轉移至中國，這並不令人驚訝。
在新的一年裏，寶馬希望成爲首個在合資公司中獲得多數股權的在華外國汽車制造商。寶馬計劃行使一項選擇權，以36億歐元的價格增持與華晨汽車集團共同成立的合資公司的25%股權，從而使自己的持股比例達到75%。
據德國《商報》報道，戴姆勒集團也計劃收購一家中國合資企業的多數股權。這家合資企業的中方合作夥伴是北京汽車股份有限公司。
盡管如此，德國政界和商業協會仍在討論減少對華依賴和在華生産。杜登赫費爾認爲這不是一個好主意，他說：“這將犯下大錯。”他指出，中國目前在基于軟件的汽車和自動駕駛方面處于世界領先地位。自動駕駛出租車已在北京和上海上路，在沒有司機的情況下穿行于城市中。杜登赫費爾說：“如果汽車制造商退出這個市場，就會在技術上掉隊，必然也會落後。這對德國的汽車行業不利。”
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