引用:
|
作者danielguo
我也是2020 NX300 (LSS 2.0) 在高速公路上大概開了12000 miles, 幾乎全程用LTA開.
大概要注意的是:
- 大彎要手動轉, 試個幾次就知道那些彎道要手動.
- ACC 煞車減速比較大, 要看一下後面的車有沒有跟太緊. 距離調兩格會好一點.
- 下大雨的時候 LTA 會失效 (ACC 還是可以用).
- 如果一道變兩道的話有時會選錯邊 (如最右道往下高速公路的方向開), 手要修一下.
基本上有LTA開起來輕鬆很多, 反正手也要稍微扶著方向盤, 有需要的路段 (例如大彎) 手轉一下就行了.
另外LTA設計上就是要駕駛手還是放在方向盤上 (我一般稍微扶一下), 要完全放手的話可能要等 LS500h 的 Teammate 成熟下放.
|
您好啊, 這亦是我的感受. 大彎手動轉...... 高速公路的彎我都不認為叫大彎, 它應該要彎的過去.
亦跟豬兄感受一樣LSS2.0 沒另人放心到北高全程交由它車道維持. 3.0目前應沒user清楚.
但23p 的車道維持.我可以很放心跑北高. 因為沒印象有它彎不過去的地方. (下交流道後必接手) 但問題它妥善率仍不及L .. 真是兩難. 一直很想換有現代科技的車.
ps: 我以上闡述皆在快速道路及高路公路. 很normal的路段. 但即使23P, 在面對多樣路況一定要接手. 例如突然插車, 或前方工程車, 或交通錐, 或人工指示道路縮減.....