北部零晨12點半末班車.清晨5點多早班車
道班.電務夜間維修養護.時間只有短短不到5小時.扣掉準備→到路線..之後收尾→回站.點的前後時間.實際維修養護.時間只有短短3小時左右而已.甚至更短!!

車次運用這麼密集.卻缺時間及料件來維修養護(包含車輛及路線上的軌道及電車線等相關設備)
票價又幾十年不動...
在外面的不知道.台鐵能這樣營運.不天天出大事.已經算奇蹟了
而且台鐵車站這部分的勞務是嚴重不均...忙的站忙得要死.涼的站涼到睡著...
但也沒有辦法啊...小站就沒有什麼旅客.站員也只能大部分時間發呆啊...
(這就要拜那些利委.民代之賜了.要求台鐵蓋一堆無效益小站.自強停小站..搞到大家通勤時間越拉越長+憑添許多無用的場站建設.維護.人事成本)
記得20幾年前大學...萬華到基隆好像40分鐘左右吧...現在要1小時左右

不可否認.也是有部分真的是當事人疏忽造成的.但這真的算少數
工程外包的事...水太深.不多說...

總之.這些根本不是公司化能解決的.公司化只會更糟...
萬一真的公司化後.台鐵能吃的資產被吃完後.爛攤子又會丟回給政府..(軌道建設是大錢坑.不會賺錢的.除非票價先漲一倍還有可能)
懂的就懂.不多說