這個做法要配合動線改善。
京都四條跟東京澀谷都是縮減道路後配合動線改良，
讓整體車流更順。
其實你車道過多，讓大家有機會換來換去，反倒降低通過效率。
因為大部分人在切換車道時並不會維持本來速度。
原來車道就變慢，目標車道也因為有車切入，也必須減速應對。
這樣兩個車道都會把這個減速的影響一直往後傳遞。
高速公路沒來由的塞車就是因為這樣。
很多城市都是基本兩線，到了路口才多出轉彎用車道。
效率可能比我們三車道四車道還要好。