引用:
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作者flycr
https://medium.com/@songshancharles?p=52c6c5de8eb1
這篇是提到怪胎"香港"
"不比較新加坡及香港的原因是他們屬於城邦國家地區，且大眾運輸發展極度發達，不適合類比於台灣)"
這篇對台灣系統性道安問題,描述得很有理有據,有興趣的朋友可參考看看
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這篇寫得非常好, 其實答案也非常簡單:
"台灣的道路, 是有力人士去要求的, 而不是專業人士規劃的."
思考以下:
奇怪的紅綠燈出入口數量與距離?
奇怪的直線遇到建築物轉彎?
奇怪的寬窄比例?
奇怪的速限?
我主業並不看外面的道路, 但多少會在該區逛來逛去, 順便研究大車出入的情況.
台灣是一個相對發展快速且早成熟的區域, 在亞洲也只有日本/韓國/香港可比擬~
(新加坡比較特殊, 先跳過)
上面的白話文就是說人民先定居了, 然後才來廠房慢慢增加, 道路設計/都市規劃.
有沒有看到這順序?
那就可以思考當設計與規劃開始卡到人民利益的時候的抗力, 地方仕紳的權力.
(當然, 類似此串主題或一些高速交流道就不符合這情況, 那裏本來就沒人住)
然後就一堆事情, 地方有力人士跟官員"交流"然後把問題丟給公僕去處理.
長期精神虐待之下~
公僕就養成一個習慣, 上面給要求, 我只要能達標就好, 設計/規劃好壞, 不是重點.
... 他們曉得沒有所謂人人開心的, 這裡都先不提預算成本等問題.
先不提怎麼改善道路, 因為要先改變公僕一貫的思考模式與做事方法.
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雖然說不要比爛, 但我真的要笑, 好歹照片中還畫得出直線 XD
來南部看, 一堆不是直線的, 也不是弧線, 是突然換線, 車子跟Go Cart一樣.
總之, 要發起公投改變用路安全, 我會投下自己的一票.
只是要提醒, 或許改變公僕之前, 要先改變人民, 不是一直吵而已, 人民違規亂來的超多.
怎麼有資格去說設計規畫不良?
一堆好好設計規劃的地方, 也是被人騎壞了.
或開車開壞了, 但車子體積限制, 破壞力雖大, 違規量/機率都較低... 吧?
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想當初我曾經在一個很願意給我規畫的業主那裡, 做出了公司主要出入口, 右進左出.
然後呢~ 被拆了... 大家更愛隨意可以變化, 自由的行駛, 能說什麼呢?
上班時間快到了, 機車逆向就先衝進去, 那才爽啦.
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我的想法是: 如果多數要求專業, 要求規矩, 那早就改變了~ (夠直白了吧?)
印度之所以做不起來, 就是因為印度人.
同理印尼有自己的問題, 同理菲律賓也是.
那怎麼可能台灣會沒有特色呢? 只怪設計規劃? 要先看看台灣整體而言: 尊重設計規劃嗎?