造車的思維邏輯和造手機是不一樣的。你可以接受手機當機，或是不讓你知道的背景reset, busy, lag...，但你或車廠能接受這一切發生在你開或他做的的車上嗎?
車用安全有ISO26262 ASIL不同安全等級要求，但國內業界沒有一家拿到ISO26262產品認證，頂多只有流程認證(給SGS講師唬爛幾堂課、寫寫文件就有了)。鴻海集團有車用部門很久了(超過15年了吧?)，何時有看過大廠給他代工? (不要談BOSCH專精的車用電腦部分，連IVI相關的CID, PID,RSE...這些安全等級較低的產品都沒有)。
那一切換到電動車，相較傳統車廠是傳動系統打掉重練，鴻海有機會站在同一起跑點外，在車用安全這一領域上，鴻海有任何的把握能夠彎道超車、提供一台和傳統車廠有相同安全等級的車嗎?
以上是前裝市場(出事車廠要負責)個人的理解，後裝市場(出事各安天命)不在討論範圍內。