從機械式走入電子式, 很多電料的規劃, 佈點, 耐用度, 誤判但訊號先後(權重)順序.

但這不是我強項, 近來搞得比較累的都是這類的, 譬如偵測多少跳異常, 實際上無異常..
而且在路上跑, 不是在廠房的控制環境, 要搭配上寫程式的來排除.
機械很老實, 電子訊號也是, 怎麼判讀訊號來解讀, 以前是操作員的工作, 現在是設備本身.

動件+電子+判讀+規劃如何反應, 是一個需要眾多人才進入的舊而彌新的領域.
不能無異常但因為某個訊號(可能是由路況反映)而馬達鎖死, 不能瞬間改扭力距.
總之, 訊號與判讀還有怎麼設定/規劃動作, 非常重要.

至於未來的維護保養, 這又是另一回事, 技術人規劃的, 跟第一線面對客戶的, 取重不同.
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個人見解, 某些部分保留機械緩衝, 某些部分交由電子, 先不要跳太快.
... 不好說是白老鼠, 但要盡量蒐集足夠的經驗值來改程式去管理一個設備.
(我把車也當作設備來看, 載具型態的)
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先把安全與動作搞好, 車子裡面的人有了保障, 其餘再來說, 這會是我的出發點.