引用:
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作者oversky.
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現在新實施的機組員檢疫措施，
還是一樣沒禁止長程、短程未完整十四天隔離就互相調派。
所謂的「當班往返且未入境第三地」就是寫好玩的，
有入境第三地的人都直接到駕駛艙了。
今年年初的部桃，年中的諾富特，
不徹底分倉分流的結果，
指揮中心還學不到教訓嗎？
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不要太認真好嗎？
指揮中心已經定調16120是在布里斯本境外感染，要甩鍋給澳洲。
如果定調本土職場感染，依照京元電模式，就全部機師抓起來隔離，茲事體大
1.台北-布里斯本單程9小時，依照機隊機師調派算長程航班
2.兩組機組員同時由台灣出發，一組開去程，一組開回程，機組員24小時來回算短程（謎之聲：真有彈性）
3.同時關在駕駛機艙9小時的副機長都沒中獎，看來口罩可以檔delta，但沒洗手摸了上一個人摸過地方，在亂摸自己很危險。洗手很重要
（謎之聲：摸了同一個東西不算職場感染？？）
4.航空器內部聽說算是國土延伸，機組員又為了算短程，沒入境澳洲....長榮航那時候換籍到澳洲
5.澳洲很大，甩鍋給布里斯本請查一下那邊是零本土確診，不給雪梨過去...指揮中心：我就是要甩鍋...
總之，我也認真了