據《日本經濟新聞》9月3日報道，越來越多的日本技術人員希望在全球最大的汽車市場中國施展才華，中國的新興車企也在不斷通過優厚待遇延攬人才。據悉，豐田汽車公司前首席工程師就在今年7月轉投了一家中國國有車企巨頭。本田等日本車企的大規模裁員也可能加劇技術人才外流的趨勢。

報道稱，7月底，在中國國有車企巨頭廣汽集團的一次活動上，剛剛就任該公司首席技術總監的勝又正人用中文做了自我介紹，未來他將全面負責廣汽獨立品牌車型的策劃、研發和品控。

勝又先生1987年加入豐田，服務超過30年，在主要的技術部門積累了豐富經驗。他參與過多個海外項目，作爲豐田主力品牌“凱美瑞”(Camry)的首席工程師，領導了其改型設計。他以豐田頂級技術人員的身份入職中國企業，也讓業界大爲震驚。

除了廣汽以外，中國的新興電動車企也在積極吸納日本人才。2019年2月，在豐田工作近40年、負責品控環節的宮下善次加入了2015年成立的小鵬汽車公司。2017年成立的寶能汽車集團也在2020年2月任命曾在日産汽車公司有過工作經驗的大谷俊明等多名日本技術人員擔任高管。

報道指出，對于這些轉投中國企業的技術人員來說，優厚的待遇和寬松的裁量權是吸引他們的主要原因。在中國企業的招聘條件中，超過1000萬日元（約合59萬元人民幣）的年薪並不罕見，管理層的年薪甚至能夠達到3000萬日元。

中國政府將電動車視爲一項支柱産業，一直以來通過豐厚的補貼支撐了企業的增長。雖然這使得大量新興車企能夠快速拓展業務，但它們在生産層面的經驗還是有所欠缺。著眼于進一步擴大市場，這些企業希望給予技術團隊更優厚的待遇。

廣汽集團董事長曾慶洪就公開表示，公司未來將會積極聘用那些目前活躍在海外的人才。目前入職中國企業的日本技術人員很多都是擁有近40年工作經驗、年近退休的老資格人士，今後範圍可能擴大到年輕技術人員群體。

據報道，日本大型人才服務公司一位派駐中國的負責人近來接到中國車企的咨詢，點名希望招募本田公司的技術人員。日本車企近年爲向電動車轉型而被迫實施的結構改革，成爲中國企業延攬人才的好機會。




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