號稱民主國家的地方不會用這種方式管制
但可以用提高使用成本的方式讓民眾自己衡量
而且總量管制其實不是什麼好方法
需要的拿不到牌
如果沒有強力的管理
車牌會變成權貴專有跟炒作標的

個人不反對機車的使用，但是駕照跟停車管理要改善
有很多人其實可以搭大眾運輸
但因為機車使用成本遠比大眾捷運低
所以他選擇機車
全面收費可以拉高使用成本讓通勤機車減少
提高停車位周轉率
但我覺得這下手太輕
我覺得捷運站500公尺內的停車場停車格應該要計時收費
如果是轉乘捷運有不同站進出的話可以給大幅度優惠
然後定期增加定檢項目不是只有驗排氣
四輪驗什麼，二輪就驗什麼
超過時限沒有驗就停牌。
ps.我自己二輪四輪交互使用，必要的時候我也會搭捷運