引用:
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作者FreeStorm
1. 你把大量購買，跟跑單幫買水貨，滲在一起談，現在談的是大量購買，你當原廠和代理商是笨蛋嗎?
2. "代理權限制的是原廠不能來臺灣賣，不是不能在德國賣"。
限制原廠不能來台灣賣，可是卻不限制台灣買家跑去德國大量買，你是把代理商當笨蛋，然後原廠是裝笨蛋嗎?
授予獨家地區代理權，原廠和代理商都會對雙方有很多要求，並不是想給就會給，也不是想要就會有的。
授予獨家地區代理權的話，代理商當然也不會允許有別的買家和原廠買了之後卻賣到該地區，尤其是原廠很明白的知道買家是在用於什麼地區的情況下。
為了讓原廠同意這樣子的條件，代理商相對也會同意原廠的條件，最基本的就是一定時間的交貨量之類的。確切的情況，要看雙方的合約的規定。
原則上，
3."復星是BNT原廠的股東之一，BNT原廠除非其他股東願意力挺我國"
那復星在BNT原廠的股份是多少? 在商言商，其...
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大量購買當然會複雜很多，從最初的談判開始，很多商業上的東西都要去講，不會像一般跑單幫的會普通貿易商那麼簡單。
但是這些都只是增加交易的難度，不會是阻止交易的理由，特別是由國家層級出面，原廠部分通常會要求的就是一定的量，不會因為一些小額的量就簽約，像是如果1萬、2萬這樣的量，對個人或一般廠商算不少，但是對原廠來說太小，通常不會因為這樣的量就簽約。
所以想繞過代理商，直接找原廠，第一個量要夠大，量不夠大，光運輸成本就很傷，不見得划算，後面通關什麼的也都是麻煩。
至於說交貨，原廠肯定是不負責出貨到所在國家的，那就是自己必須處理的項目了。
所以前面講了，代理商做的就是處理中間這段的各種工作，讓消費者可以很簡單在商店或各種常見的交易管道中購買到貨物，不用處理中間進出口申報、檢驗等工作。