第一，3+11是4/15上路，4/15後執勤貨機機師是用3+11
（因為貨機機師不會與人接觸，認定風險較低才採用3+11，加上機師工作就是出國，無法適用14天檢疫，會造成他們除了工作就是隔離，也沒辦法回家，最長有機師一個月隔離加總起來26天，其餘在工作，會造成他們失眠或是其他身心影響，進而影響飛安，但一般人不會頻繁出國，所以用14天隔離）
第二，華航最開始爆發的染疫機師是去清真寺活動的機師，4/20確診，改名機師是舊版5+9（9還是加強版自主管理）4/10回來4/15五天隔離滿陰性進入自主管理，他在自主管理第一天4/16就去清真寺，是從該名機師開始延燒
第三，3+11的是去酒吧的機師，該名機師4/18回台4/21隔離完採檢陰性進入11天自主關裡，在4/24（回台第六天）機師專案在採檢一次陰性，4/29（回台第十一天）去酒吧5/1出現症狀通報公司採檢確診，回推三天空窗期是4/28也是回台第十天了，所以用5+9、7+7都沒用
第四，諾富特主管發病還早於311機師，4/17發病，回推三天空窗期4/14（311都還沒開始實施的時候）諾富特主管看了三次醫生，沒有告知自己職業，直到4/27才採檢確診，但是總不可能要求檢疫旅館員工也要在旅館住14天，等到14工作完採檢沒問題才能離開旅館吧？
沒有辦法做到一個能24小時完全監控每位隔離者的方式，除非關監獄啦，旅館員工也不可能要求他們有工作就必須隔離，人力都可能不夠了，沒有一個百分百不會出事的辦法，這些就是存在的風險。

這是臉書看到的訊息，
正確與否你自己判斷。
你可以繼續恨他，
雖然我不以為然。