火車走軌道 . 鋼輪內側有凸起輪緣 . 以嵌卡兩條鋼軌內側 . 將火車行進軌跡強制約束在軌道中
這與輪胎與地面磨擦力的力型式不一樣 ....
輪胎車彎速過快導致滑胎 . 是輪胎與地面磨擦力剪斷而失去力關係
火車鋼輪輪緣剛性極強 . 沒個幾百噸掰不斷它 ....

若火車轉彎速度瀕臨出軌 . 左輪舉腳既右輪卡軌 ; 右輪舉腳既左輪卡軌
若火車轉彎速度瀕臨出軌+緊急煞車 . 速度放慢既觸軌鋼輪的輪緣負載降低 . 更不容易出軌
若火車轉彎速度超越出軌速度 . 沒緊急煞車降至安全速度就是出軌

應火車鋼輪與軌道設計 . 火車的輪循跡性極強來自於已計劃 . 可在彎中緊急煞車的許可度遠超輪胎車 ......