引用:
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作者wei001003
如您所講確實沒錯，火車要煞停反應時間需要很長的距離。
我們當時所能做的就只有時間差。如果工程車掉落跟火車到達出事地點有個5分
或許我們就能擋住火車。至少很有可能衝擊到工程車也不會高速直接撞擊上。
因為火車是南下是先經過和仁隧道(和仁隧道我記得好像是2000多公尺)
可以先打上紅燈讓司機煞停。我看新聞好像也報導是工程車先掉落，後來火車才撞擊上。
就不知道工程車掉落跟火車撞擊這中間到底是相差了幾分鐘。
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基本上完全無法提早預知，太魯閣駕駛看到工程車的時候，早就來不及了
你看這個好了，剛好也是408車次，今年1月1日的車頭路程景攝影，從1:59:33左右開始就會從隧道出來，經過這次出事的地點，你可以看到，根本不可能提早預知，等到你看時候已經來不及，你可以算一下，只有四五六秒的反應時間
（順道說明，影片看起來有點慢，實際上是真的很快的）
https://youtu.be/Sa0Jk20bUWA?t=7173
影片裡的第三個網友回應也說的差不多
基本上太魯閣在看到工程車前，要通過的隧道本身就是彎道，還有長度很長，再加上出隧道瞬間亮度的差異對視線的影響，幾乎不可能遠遠就看到軌道上有異物
https://youtu.be/c4tozuVS2mM