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照規定暫停電池合約，復約後卻無法開啟車廂還要另花3000元，gogoro車主怒爆料：把我們當盤子
2021-03-16

Yu-Wei Su 在 爆料公社 發文
我姐之前因開刀，一個月沒辦法騎乘gogoro。
因為知道電池不能長期放在車裡，所以依照流程申請暫停電池合約（暫停一個月多），把電池繳回時也有依照流程讓機車進入休眠。上週事先詢問復電流程，今天去換電站前面依照流程撥客服電話，順利恢復合約拿到電池，要把電池放回車廂的時候，車廂沒辦法打開。
　　　　　　
再次撥打客服電話，客服指示排除流程，結果儀表板還是一樣全黑，沒辦法開。
客服表示，應該是備用電池沒電了，而備用電池就是控制車廂開關的，因為已經過保，要解決問題必須要下圖的費用！而且時間也晚了，沒辦法處理，等於電池拿回來之後今天也不能用，月租費也白繳一天。
　　　　　　
gogoro合約有規定，30天內一定要交換電池，確保機車運作正常。我們知道會超過30天沒辦法騎車，於是依照流程申請暫停合約，暫停期限最高90天，因為把電池拔出來後，休眠時間最高就是90天，超過90天可能會導致備用電池電量耗盡或是其他故障。

我們按照流程把電池繳回、把機車休眠，暫停期限也是規定的30~90天內，現在卻因為備用電池沒電，無法打開車廂，進而無法把大電池放回車廂騎乘！
　　　　　
已經拿回電池，也無法繼續暫停合約，白白浪費電池月租費。依照合約暫停月租費了，也繳回電池避免故障，雖然少繳月租費799元，現在卻要付近3000元才能解決這些問題？！我們都依照規定繳回電池，也依照流程讓機車休眠了，為何這些費用還要我們車主出？

如果直接放著不騎導致沒電，gogoro會說合約有規定30天內一定要交換電池。事先按照流程暫停電池合約，卻又發生這樣的問題，要車主自己付錢了事！！
　　　　
Gogoro的缺失有幾點：
1.在「電池合約暫停」的頁面中，確實有提到「電池回收後，可能影響機車其他電子零件，請務必與原車廠確認」，但我們在申請暫停後，收到的信件也提到「電池回收後，建議可將機車進入休眠模式」，如果電池回收超過一定時間，不論有沒有休眠都會導致備用電池沒電而無法開啟車廂的話，那為何不直接在頁面說清楚？為何是要車主在電池回收後自行確認是否需要額外動作？發生爭議後，車主又要如何證明有詢問過原廠？
　　　　　　　　　
2.我們如實讓電動機車進入休眠模式，而gogoro也允許車主每年30~90天的合約暫停權利，但我們讓機車休眠40天後，備用電池卻沒電了。備用電池沒辦法撐過官方公告的暫停期限，官方卻沒有積極告知，移除電池會影響到另一顆電池，進而影響復電後的使用權。如果知道依照流程繳回電池、讓機車休眠，還是可能導致備用電池沒電，那我幹嘛不把機車放著，不回收電池，請親友20天左右換一次電池就好？我月租費799浪費掉，總比花2700還搞得這麼麻煩好吧！？
　　　　
3.我在電池被收回後打電話詢問原廠，沒有被告知要移除備用電池，且官網也提到不能自己移除備用電池。如果電池收回後，就算機車休眠了，備用電池也可能沒電，那原廠就應該要告知備用電池也要移除。
　　　　
電池回收後，我們沒辦法把車騎去服務中心，官網又公告不能自行移除備用電池，如果原廠要我們移除備用電池，是不是也要請道路救援或是請技師來現場，進而跟我們收取近千元之費用？
我們的車很早以前就買了，是第二代的車子。
當時沒有那麼多的爭議和問題，知道電池不能放超過30天，除了合約有寫之外，也是因為之前看到新聞有爭議而得知的，如果當時有那麼多揭露不合理售後服務的文章，我們才不會當盤子呢！
　　　　　　　　　
去年補助沒了之後銷量大跌不是沒原因，但那個原因不是因為年輕人不買車，是很多人被你們的售後服務氣到退坑，更多人是看到這些勸退文而不敢買！仗著緊握的能源動力技術不放，以高額的零件維修費和不合理、不明確的合約，來綁死買你們家車子的車主。繼續這樣的行銷策略，我相信你們的銷量會越來越精彩！