引用:
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作者healthfirst.
商用客機很困難吧
AIRBUS是歐洲跨國合作才做出來的
目前能100%國產的只有美國
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100% 國產的就要從最重要的零件講：引擎
商用噴射引擎只有四個國家能製造：美國、俄羅斯、法國、和英國。
所以簡單來說只有這四個國家有辦法 100% 製造出自己的噴射客機...
但是實際上又非常複雜...
首先... 法國獨立製造飛機時從來沒跟自己的 Safran 訂過引擎... 所以法國掰... 所以全世界只有美國、英國、和俄羅斯獨立製造出商用飛機來...
再來是... 其實 RR 常常跟歐洲其他國家合作... 例如 RB162 是跟法國和德國，RB700 系列基本上是 RR 在德國的子公司跟 BMW 一起設計製造... 第一個 RB211 是在加拿大組裝起來測試的... ... 所以 RR 的結構非常複雜和跨國，並不像美國的如此單純... 俄羅斯本身我不確定... ... 對俄製飛機不熟...
另外...
Airbus 當年是因為想要製造大型噴射客機所以才跨國合作... 區域間的噴射客機當時則很多歐洲國家都有自己來（先不談 100%）... 例如英國 BAe、HS、Vickers，荷蘭 Fokker，德國的 Dornier... 但是大型長程（當時... 250ppl+ 5000km+）客機只有美國和俄羅斯有辦法製造，這才讓歐洲決定聯合起來製造 A300...
引用:
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作者BLUESKYVFX-
三菱技術是沒問題. 但要能打過ERJ ...很難...
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當初有誰想過 A300 能打入美國超混亂的大型客機市場？
有時單純從面子問題開始到不小心整個起來...
當然也已可能敗掉... 如 CS 系列最後就被 Airbus 撿便宜...
引用:
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作者itsture
https://zh.wikipedia.org/wiki/Honda_HA-420_HondaJet
HONDA JET表示...
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Honda Jet 只能走私人/商用噴射機市場...
跟 MRJ 整個不同等級...
引用:
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作者chengjer
最主要是拿不到FAA 適航證,拿不到就代表賣不出去,
美國有沒有從中卡脖子沒人知道,畢竟航空工業是寡占市場,
龍頭廠商不希望有人進來分一杯羹.
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美國根本沒製造 ARJ21/C909 等級的飛機... ...
哪來龍頭廠商想去卡？？
加拿大還是巴西去影響 FAA 嗎？
說 FAA 卡 C919 還差不多...
但從 ARJ21 一直用相同原因卡到 C919 嗎？
中國單純不想走 FAA 那漫長的驗證過程...
但要是連 A350 都走完了... 那中國的新飛機有什麼理由可以學 737 MAX 跳過？