引用:
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作者小肥羊
這次開除也是一件很好的人員訓練阿！！！
是沒看過discovery的空中浩劫嗎？？？
有多次空難都是機組員無法有效溝通，機長獨斷，導致其他組員本可以阻止，卻還是發生
所以現代駕駛室管理，新的訓練準則本就容許其他低職位在事前提出質疑，但長榮還存在嚴重學長學弟制，受感染的機師到確診後，才開始把紐籍機師不帶口罩問題浮出來
這不是證明長榮還存在不良文化，會提高飛安的風險性
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這個部分就需要航空業相關的人來說會比較清楚，是不是人員一次汰除是適當的。
不過就另一個角度來看，能當一個國際航線的機長基本上飛行時數是一個很高的門檻
，在天空中碰上任何問題時往往都由機長這最高權限的負責人依照經驗來排除，當然
飛航器的SOP也是機長的依循指標。只是當你掌握一架將近600人的波音747的時候
，是經驗法則適用呢?還是與機組人員討論適用呢?
然後這應該不是只有長榮的問題，我相信各國航空公司都一定存在這些問題也無法一
次全部解決。因為只要是人就要考慮人性在面對危險時所作出的決定，雖然有些決定
帶來好的結果，有些則不然。