https://tw.nextmgz.com/realtimenews/news/476308
現形之前先切割　斬斷情緣就為錢【壹車談】
2019年09月09日

前一陣子睿能創意旗下的電池交換服務（GOGORO Energy Network）以 GOGORO Network為名，正式成為完全獨立的事業體，雖說看似切割，實際上卻是躲避公開財報的一種手法，將賺錢與賠錢的事業體做出區隔，讓上市上櫃發行股票順利吸引更多投資人上門，但這似乎是為了降低潛藏危機風險的做為。

根據睿能所公布的新聞訊息中提及:「GOGORO Network提供的智慧電池交換服務，即將邁向20萬名用戶大關，更獲得許多海內外機車大廠的認同，成為台灣最穩定、也最多人使用的電動機車解決方案以及最多企業品牌選擇的電動機車商業模式。

今日（22）GOGORO正式宣布將GOGORO Network發展為全新的獨立事業體，專注在提供快速、簡單、聰明的開放式智慧電池交換平台以及智慧移動服務，加速將全世界各地的大型都會轉型成永續智慧城市。」。

然而所有官方訊息中完全沒有說明電池交換服務事業與機車銷售之間的關聯性（是否交叉持股與否不明確），僅宣告成為全新的「獨立」事業體，其中「獨立」兩字就頗令人玩味；倘若是財務獨立，那就是睿能為了降低財報曝光的風險。

放眼全球切割的案例還真不少，英國脫歐看似不少人反對，相信這絕對是經過深思熟慮才做出的決定；2017年川普當選美國總統後本人就做了與所有事業切割，雖然仍交給兒子來處理，但川普依然是垂簾聽政監控掌握一切的太上皇。

再者就是台灣歷史最悠久的汽車公司裕隆，為了能有更多的能量和空間發展，且無須和長期夥伴日本NISSAN產生間隙，遂於2003年將原本的裕隆汽車切割成「裕隆汽車製造」與「裕隆日產汽車」兩間股份有限公司，其中裕隆仍佔有47.83%裕隆日產汽車的股權，也正因為切割才能有LUXGEN這個品牌在2003年誕生，並發展東風日產這樣的境外事業。

而睿能之所以進行這樣的切割，並宣告GOGORO Network為一個完全獨立的事業體，按照常理來說無非是不想讓賠錢的帳目浮上檯面（畢竟之前睿能有國發基金，在怎麼樣帳目財報一定要公開），並影響上市上櫃的進度，故將「車」、「電」兩個事業分離。如此一來「楚河漢界」畫得清清楚楚，彼此的財報「井水不犯河水」，這樣的「完美」切割極可能預告離上市上櫃之路不遠矣。

所以假設睿能達成上市上櫃之夢，接下來就會盡全力在股市大顯身手，等到背後股東都回本賺到錢後事情可能會朝「不單純」發展，至於有多「不單純」，就是以高股價替「未來前景」背書，待有意者自願入坑進來接手後，既有經營團隊就這麼無縫接軌地「金蟬脫殼」，至於將近20萬名車主（此數字為官方新聞稿所言，是將YAMAHA、宏佳騰與PGO的未來車主都算進去嗎？）歸誰管？當然是新的團隊來負責，人家電視電影不都是這麼演嗎？（專欄作者：蔡至兼）