這件事還要探討真實的現象,
例如台鐵軌道很多是從日據時代就沿用至今,
所以若實際上是有50%軌道都是有裂縫, 是換 還是不換?
以及每年都會斷很多根鐵軌, 但由於斷開後兩段都分別固定在地面上, 列車通過其實無感, 從前都是依年度預算編列訂做後更換, 這次需要特別提早更換, 有預算嗎?

我不知道真正的軌道營運模式,
但這種新聞背後,
有可能是有人覬覦鐵路局長的位子,
好搞"活化資產"的套路.

ps.
最近大同市場派剛奪權,
第一天就宣布要"活化資產"
可怕不可怕?