GSR化油版基本上的確是問題較多，噴射版才是debug後的版本，其實先發的初代噴射Address 125反而才是這代125真正的穩定版。

Y牌就是號稱的世界品質很吃人品，近十幾年設計的騎乘人體工學爛七八糟，如果都不要期待就沒傷害。

像我當時買的天鵝SR，從加速lag到熄火，各種小開關及啟動盤等幾乎是一年一換(料價幾乎也一年一漲)，從新車熄火到賣掉還在熄火，才五年不到五萬公里，曲軸掛過，汽門燒了八支，加加總總的維修費比我現在破12年，里程早就翻表的Address 125還多好幾倍。

YMT那顆四汽門引擎一直都是個坑，只有傻子才會把鍋甩到噴射的頭上，早在噴射化之前，化油的天鵝熄火就已經是見怪不怪了，噴射化之後只是更多藉口可以拿來搪塞這引擎設計的許多先天不良問題而已，反正台灣消費者會買單就不用太在乎。

新引擎的天鵝或許可以期待妥善率能高一些，不過我已經不敢再挑戰世界品質了，而且這種車掛水冷基本上只有負分沒有加分，我想我還是和SUZUKI的八字比較合，要不是之前的AN125改150撞掉了，說不定我現在還是繼續和老艦一起打拼著呢XD