引用:
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作者darkangel
我也不是專家，當初我做充放電驅動程式，
電路是由電源部門工程師協作的，
他有提到快充的設計其實不是固定電流，
因為電池的物理化學效應是固定的，
也就是我提到的有一個曲線在，
如果有看過電池 datasheet 通常都會有把曲線畫給你看，
平常充電狀態是 brust mode，快充滿時會變成 pluse mode，
也就是一段一段給，所以有人會發現充到 9x% 很快，
但從 9x% 充到 100% 就會變慢，
因此有時候充電其實充到 9x% 就夠了。
當然我有一陣子沒碰電池驅動程式，也許現在有更先進的方式也不一定，
但電池的物理化學特性應該差不多就這樣，
無論是不是快充，最終都是要看電池本身的乘載能力而定。
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這邊有詳細說明，總之電池越滿越難充
https://makerpro.com.tw/2019/03/the...um-ion-battery/
規格書上告訴我們充電的方式是「CC-CV Std. 1510 mA 4.2 V 3 小時」，讓我們好好來研究這句話的意思。
前面説過，充電電流是由充電器和電池之間的電壓差，以及電池的内阻決定的。因此當電池的電壓還很低時，我們要降低充電器的電壓，以避免電流超過 1510 mA。實務上這樣的充電器會用一個限流電路或是電流源來達成。這就是這個規格中「CC」的意思：Constant Current。
但隨著電池的電壓漸漸增高，若要維持同樣的充電電流，充電器的電壓也要跟著調高。但這裡有件很重要的事：加在鋰電池上的電壓絕對不能超過它的電化學反應電動勢 ，以鋰離子電池來説這個電壓通常是 4.2 V。如果你加在電池上的電壓超過 4.2 V，會讓鋰離子電池中的鋰離子在電極表面還原成鋰金屬，這個效應稱爲鋰離子電池的「電極金屬化」，會嚴重破壞鋰離子電池的容量和功能。
實務上只要加在鋰離子電池的電壓達到 4.3 V，就已經可以在電池的電極表面觀察到大量的鋰金屬化現象，使得電池容量受損。當電壓超過 4.45 V 時，幾乎會完全損壞電池。
因此，在我們對鋰離子充電時，必須嚴格限制加在電池上的電壓不能超過 4.2 V，這一點非常、非常、非常重要。
綜合以上對充電電流和電壓的限制，對這顆 UR18650A 電池充電，我們需要一個「電壓上限 4.2 V 的 1510 mA 限流電路」。當電池的端電壓小於 4.2 V 時，這個限流電路會調整輸出的電壓，將電流限制在 1510 mA 以下，這時稱之爲定電流（Constant Current）充電模式，也就是規格書上提到的「CC」。
隨著電池裡面的電越來越多，電池的端電壓漸漸上升，充電器要維持 1510 mA 充電電流所需要輸出的電壓也會越來越高。假設電池的内阻是 0.1 Ω，要維持 1510 mA 的充電電流，充電器的輸出電壓就要比電池高出：
V = IR = 1.51×0.1 = 0.151（V）
當電池的電壓高於 4.05 V 以上時，如果我們還要維持這個充電電流，所需要的充電電壓就會超過 4.2 V，會造成電池的損壞。因此當限流電路所需要的電壓超過 4.2 V 時，我們就將它限制在 4.2 V，而不再企圖維持恆定的充電電流。這時候就進入定電壓（Constant Voltage）充電模式，也就是規格書上提到的「CV」。
在 CV 模式中，隨著電池的端電壓越來越高，充電器與電池之間的壓差會越來越小，因此流入電池的充電電流也會越來越小，這時充電的速度就會越來越慢。這就是爲什麽手機從 10% 充到 80% 的速度很快，但是從 80% 充到 100% 的速度明顯慢下來的原因。