引用:
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作者leo800
台灣商界赫赫有名的CEO，後來去從政；退下來後又被台灣大企業延覽借用其長才......頂著如此光環，但實際接觸後，我才知道原來他私底下的外號叫MR.SIX。
大陸的高鐵之父，比起來真得是小兒科。
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Mr. Six 我不知道是誰，拿來跟以前的鐵道部長比?
劉志軍推動高鐵，綁架中國10年的預算，投入1.8萬億人民幣在高鐵部分。
(不是鐵道部總預算，先洗頭，頭都洗了，不夠錢再追加預算，一年不夠，
分10年……
2020年度中國國防預算1.268萬億人民幣，約為台灣15倍。)
真是……不知道鐵老大有多牛。
鐵道部有自己的武力、自己的公安局、自己的法院。
曾经被撤销的‘铁道部’有多牛!
引用:
1、铁道部最早叫”军委铁道部“ 是中央军委直接管辖单位。军委参谋长任部长，后来改为“铁道部”但军方背景一直都存在。铁道系统是独立系统，所以不受地方政府管理 真正的实权单位。单位级别高，铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵84年归为铁道部，铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别，所以级别一直高。
2、资金雄厚 、人多、全国对于铁路更像是“军阀割据” 。
3、“三头六臂”有自己的公安局、检察院、武装部（管理人防跟军备的）、法院、党校、汽油、液化气、铁路通信、电视台、电报所、疗养院、投资公司、物业公司、房地产公司 ；的每个铁路局下属公司集团就达几百家教育方面小学、初、高中，甚至大学、医院等等等。内部就是自成系统的小社会，掌握着、肩负着国家战略命脉、军事、经济、国计民生。
4、铁路投资都是天价、造价很贵，一公里造价几千万到几个亿都有。桥梁隧道那就更别提多贵了，航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛。火车的运送能力是其他很多运输工具永远也�茠k比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者政府编制。
5、铁老大包容性强，工资福利好，只要能干、肯干 ，国家就养你一辈子（当然我是说有编制的）。
6、设计、建造、维护、运营、建筑工程、机车制造都归他管理，自己一把抓。“铁老大”的大，在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
7、主要是再有钱的商人也没有一个能搞得起铁路。
8、铁路是个大的体制堡垒，具备了其他央企、军企、政府单位不具备的很多属性，在这里都集为一体，铁路真正继承着中共乃至于这个国家很多很多的“红色传统” 。
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