柯把這件事情放大，然後吵來吵去真的有夠無聊，查這個根本無意義，這個政策應該的KPI根本就是提升使用公共交通的比例。也就是說，到底有多少人因為吃到飽政策而減少或放棄使用私人機車跟汽車?如果數量跟比例都沒有提升或者增加得很少，那這個政策就是浪費錢，把捷運本來就可以賺到的錢從平均一千六百多變成1280，那大概一個月捷運局損失兩千多萬，根本就是沒用的政策。也才兩三個人超過一萬，跟損失的比根本小意思。

當然啦，會有人主張公共交通建設目的不是為了賺錢，所以柯的做法沒錯。

這樣想也沒毛病，只是他幹嘛把票價優惠取消，公共腳踏車的免費時段縮減，然後搞1280政策以後又雞雞歪歪的?