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toshiba
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toshiba的大頭照
 

加入日期: Aug 2001
文章: 23
說實話 從以前看到現在
從講話的內容(比如 訓練的過程 離職後到歐洲拿照等等)
到回應問題的答案(下面的簽派員簽名放飛 通常只在下降加速不會在巡航加速等等 TCAS有X光會照到地勤 蛤?)
我真的覺得樓主根本不是飛行員
這句話有點不嚴謹 我修正一下 不是民航飛行員
以這影片來說 起飛前兩小時 沒有飛行員會在起飛前兩小時到飛機做準備的
也沒有飛行員會去開門 去設定影視系統
整個看起來就是機務的影片 或許是機務吧 但機務會講出簽派員簽名放飛這種外行話
我也不信
總之 大家看的開心就好
這麼久以來是沒在各文章中看到有人有所質疑
但或許早有人覺得顆顆 只是我今天特別無聊
覺得大家隨著他的幻想在起舞 忍不住想來銃康一下
網路嘛 我也是小妹 小妹先告退了


引用:
作者knoeatw1990
我們會回報,但...就真的只能做回報
至於回報後的下文,就不知道了



Hi moles兄 , 回答你我知道的

1A: 飛機有狀況電腦會回報(影片中可以看到電腦再跑Check),
檢查飛機除了我們(飛行員)之外
還需要地勤的簽派員簽名放飛,基本上我還沒遇到不能飛的條件
當然誠如你所說,精密儀器很多地方都會有小毛病
不可能100%完美,一定有些東西是壞掉的,但假如不影響操作或者其他疑慮
可以放飛得的話基本上都還是要飛…只是飛行員需要跟這種故障條件下去飛。
嘛…常有的事

2A:只要沒有超過原廠限制的天氣跟重量條件,
還是公司說的算,機長也只能吞下去
當然這是以桃園機場出發為條件,假設你是說目的地機場的話,
轉場或者待機,是由ATC跟機長決定。

3A: 我們在前面的是看不到後方的狀態,一切都是由座艙長跟我們電話溝通
我們只是判斷前面的航線是否會顛簸,假設真的遇到...
 
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舊 2020-06-19, 09:38 PM #32
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