沒錯!
再來就是保養，這也是捷安特的Ubike用心的地方。在比較大站的Ubike，常可以看到Ubike貨車搬運保養來去。連捷安特都做得那麼辛苦了，可以想像若是改為無樁式，而且是沒有連鎖車店的外商，平均車況只會更差。
無樁式基本上就是廠商把比較高的建置成本，轉移到社會成本吃納稅人豆腐。
引用:
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作者sn245763
最大問題是，大家普遍觀念腳踏車不需要停車格
ubike雖然要設點，但因為是專屬站點
機車不敢造次，或是故意把UBIKE移走停機車
所以有樁的另一個優點就是創造腳踏車定點停車的合理性
你現在玩無樁就是考驗人性的時候
就算業者打算透過app和gps配合
只能在機車停車格停腳踏車
到時候你看會不會有機車族找不到車位
直接把停好的無樁單車移到外面去
到時候被亂丟的無樁單車所衍生的成本
又是全民來負擔。
如果不是畫在機車停車格，那憑空規劃的專屬停車區被占去
或是停好被人亂移都是個問題。
然後業者為了投放量
又像OBIKE一樣把機車格投滿單車
你看機車族會不會生氣
又或是找個空地放了幾十台單車會不會很奇怪？
玩無樁就是讓腳踏車失去停放的合理性
就跟重機一樣
停汽車停車格被擋，停機車停車格被嗆
二邊都不是人  |