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Advance Member
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我是每個上班日從家騎UBIKE到捷運站，再從另一個捷運站騎UBIKE到公司的人。
樓上有人說要自行購買腳踏車比UBIKE好，但是我也有腳踏車在家，每月或是每季的腳踏車維護費絕對比UBIKE高，所以家裏的腳踏車變成了每星期的買菜車，UBIKE變成了通行車。
樓上又有人說腳踏車架會有人亂停，我只能說只要腳踏車架是足夠的，不會有人想要亂停，但是一樣米養百樣人，我不也敢保證每個人的想法都是一樣。
一個範圍定出來的好處是，建設費用低，新聞的內容中也提到，建設一個UBIKE站，要電要有停放足夠車輛的場地很不易，所以費用高，而只是一個範圍，而既有可以停腳踏車的地方，就可以設置，原停放UBIKE的場地也可以就地改造。
如果是常用UBIKE的人，就一定知道，每個UBIKE站一定有台電腦設施以及一堆要維護的基樁，這些維護都是錢，相對地只是限定範圍，這些維護成本就可以降低。
以目前的UBIKE 1.0 或 2.0上都是有設置晶片，2.0上也設置有GPS系統，所以改成範圍，對捷安特公司並不是難事，商業本來就是會有競爭，引進另一家公司才會有進步。
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