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電動機車Gogoro靠嶄新設計和換電系統，短短5年間累積銷售近30萬輛，聲勢直逼傳統大廠，但今年除銷售大減，3月因斷電瑕疵，業者還召回7.2萬輛Gogoro 2，不少車主卻抱怨召回後反而斷電，在路上動力瞬間全失，估計超過7百輛出狀況，業者卻不打算針對已召回車主進行二度召回，讓車友罵聲連連，但交通部看不下去，日前已去函要求Gogoro必須二度召回，對此Gogoro稱已通知車主如有疑慮可回廠檢測，也有主動監測，並非不負責。

Gogoro 2召回後遭不少車主抱怨反而斷電，交通部已要求二度召回。資料照片
Gogoro2發生多起斷電　官方緊急召回

Gogoro曾對外說明，僅0.17％Gogoro2車主碰上車輛斷電，但宣布召修後，內部統計召回車輛出現斷電比例提高到1％，比原先統計增約5倍，若以召回7.2萬輛換算，至少有超過7百輛Gogoro2召回後出現斷電。

《蘋果新聞網》日前即接到Gogoro 2車主Jerry投訴，他說，今年3月起，車主陸續接到Gogoro召回通知，但包含他自己在內，很多車主都是在回廠維修後在路上無預警斷電，瞬間動力全失、速度急降，差點被後車追撞，好不容易再啟動，只能冒著再斷電風險騎到維修中心。

召回前沒事召回後反而出包　車主叫苦連天

Jerry表示，網路上很多車主反映相同狀況，維修中心技師卻找不到原因，也說不清為何召回前沒事、召回後反而斷電，且不少車輛都已過保固期，維修中心還要求車主自費更換直流電力盒（連接電池供電設備）才解決斷電問題。

投訴車主抱怨，該電力盒整新品3千多，全新品5千多元，並不便宜，且維修中心不能說換就換，還得通知總公司，確定更換後還要留車好幾天，也沒代步車可借，「沒車用怎麼回家？怎麼上下班？」就算修完，「也不知道什麼時候還會再碰上（斷電）」。

各大網路論壇、Gogoro車主社團有不少類似抱怨，有車主稱原本覺得很好騎，但4月中保養時順便進行上述召回，騎回家後反而斷電2次；另有車主懷疑，原官方召回僅是更換電池偵測開關上的橡膠護蓋和清潔，但真碰上斷電後回廠，卻被要求自費更換其他零件維修，包含上述電力盒，懷疑斷電原因不全是官方說的那麼單純。

Gogoro自推專屬換電平台，電力不足時，車主只需到各個交換站更換電池即可，但斷電瑕疵不時困擾車主，早在2018年，Gogoro就曾宣布召回包含Gogoro1、2等全車系共7.6萬輛，當時官方認為是連接電池的彈簧受損才導致斷電。

Gogoro承認召回後斷電確實增多　肇因是清潔工具有瑕疵

今年3月Gogoro再因斷電問題召回Gogoro2，這次宣稱是電池偵測開關上的橡膠護蓋惹禍，長期摩擦後會在開關接點出現不導電物質，造成行車電腦誤判、啟動保護機制關閉電源，透過更換護蓋並清潔可改正，但沒想到部分車友召回後反出問題。

對於眾多車主抱怨，Gogoro坦言，確有召回後斷電增多情況，追查後發現，是用來清潔的特殊工具有瑕疵，才導致越召回越糟，但5月9日後已找到解決方法；Gogoro也表示，為讓車主無後顧之憂，針對召回範圍內的Gogoro2車上直流電力盒總成零件，保固期從原先2年，調整為車輛使用年限內永久保固。

不打算二度召回　Gogoro：斷電一定妥善處理

不過Gogoro稱，現階段不打算啟動二度召回，會透過車輛回傳資料觀察，只要出現錯誤碼，會通知車主回廠，另發生斷電狀況的車主只要回廠，都能獲得妥善維修，並稱此做法已向主管機關報備。

至於部分車友質疑直流電力盒有瑕疵，Gogoro則澄清，是基於服務車主才提供終身保固，並非零件有問題。

交通部不坐視　已要求Gogoro二次召回改正

消基會執行董事游開雄表示，啟動召回就是要解決問題，不過Gogoro沒解決問題，反倒增加問題，但既然已知有瑕疵，就應請曾被召回車輛再度回廠改正，業者卻選擇放任，要車主等出現問題再回廠，這對車主安全造成很大風險，也不負責。

交通部則表示，車安中心已於6月上旬多次函請Gogoro針對民眾陸續反映車輛發生行進間斷電情節，盡速查明故障原因並研提改善對策，並針對2020年4月6日至5月8日已完成改正所有車輛，再次通知重新辦理召回改正作業，也就是二次召回改正，並落實執行召回改正。

對於交通部要求二度召回，Gogoro仍重申，已在5月26日寄送信函通知5月8日前進行召回車主，並提供電池錯誤碼主動監測、車主有疑慮可在下次回廠時檢測等措施，認為上述做法已做好妥善處理，不需全面二度召回，將持續與主管機關溝通，討論相關程序是否完備。

3C達人、Gogoro車主廖阿輝則說，近期Gogoro針對換電站、維修中心不足等問題，已宣示啟動改善措施，相較其他車廠，算是有不斷進步中，但造車品質還是有提升空間。（朱正庭、李姿慧/台北報導）