現在特斯拉或自稱很厲害的Level X技術，充其量只能獨善其身，對其他變因沒輒
最近很多實際事故案例已經看出，光靠現在這套的可靠性會因此大打折扣
真正的理想狀況至少需要5G蜂巢式V2X和外界連結，這樣資料量、反應時間、密度、可靠度，才能達到堪用水準
理想狀況指的是未來汽車可以和基礎設施(紅綠燈、斑馬線、道路維修...)、行人(移動中的行動裝置)、其他車輛...進行互動
唯有這樣才可以達到預測的目的，才知道下個路口綠燈秒數快結束、即將有摩托車橫越、三寶硬闖
車上的駕駛輔助系統才知道前面有翻車事故能預先反應，而不用去拼誰的雷達厲害，誰的軟體寫得好
除非這套技術規模建立起來，否則駕駛輔助技術再強都會受限，(無人)自駕車也不可能上路
不過跟電動車的充電座規格一樣，中間牽扯利益太龐大，目前各國政府和業界還在吵誰才應該是共通標準，一切還早得很