引用:
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作者federer888
認同
高價車的買家，通常沒那麼缺錢
全新代理商的貨，牌價260，成交大概250甚至再低一點
如果你是買家買二手一年車，你會希望用多少買?
220? 不可能，就差30萬，不會去買一台二手，然後又不知道有沒有問題的車子?
認證車也沒用，因為不是認證就無敵，搞不好車子沒問題
裡面卡到陰有人死在裡面也不知道
所以這時候一定要有一個程度的價差
才會讓買家願意買一年的二手車
既然250是全新車價，那起碼二手也要最少差個50萬才會買
所以對於買家來說，能接受的極限價格大概就是200左右
假設一台沒啥問題的一年二手車，買家只願意最高用200收
這時車商再收購時，勢必還要收的更低才有保障
175我覺得是算還不錯的價格了
如果今天是macan全新250萬
雖然和rx300相當，但是macan是歐系車，保養貴，叫料麻煩
然後又有環保材質問題
如果我是車商，收macan的話，假設全新250，那我收160已經頂天
甚至開14...
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別再那裡亂傳環保材質的問題了
不分日系歐系用的材料基本上都大同小異
經過那麼多年的實驗 環保材質早就是定義成可回收的為環保材質
而不是自我分解就是環保材質有問題
本來塑膠類的放在太陽底下曬個幾年都會很慘
所以車子玻璃都會做抗紫外線的設計來減少這個問題
車子本來就是個大耗材
不分歐系日系或多或少 只要塑膠件有接觸到高熱源或是長期日曬
都會有分解的問題
只是時間早晚的差別而已
至於叫料問題
說真的啦 ABBVVPP 這些路上都還見得到跑來跑去的大眾車款 有維修手冊仔細的找到料件編號
除非是比較少有的料
不然的話 大多數料件特別是那些有通病的 要找料還真的不是什麼大問題
要等不用等的差別而已
除非開一台 Morgan, TVR, 這類超冷門的車系才會有叫料的問題
不然在台灣本來就是日系為大宗
歐系次之
其他的都算冷門
要開冷門車本來就是要自己做功課
至於歐系車 就要看車主自己有沒有花心思做功課
日系車可以說是最輕鬆的