1. 跟台北捷運對接? 轉乘吧! 這不代表系統要全部整合在一起。
2. 北捷自己的系統也並非都使用同一套，環狀線、文湖線與其他車站所使用的號誌系統品牌皆不同，
列車品牌也不同。所以真要檢討，請從台北市政府先檢討起!
話說綠線使用的號誌系統還是跟機場捷運線用的是同一家廠商(西門子)，
核心號誌系統的整合應該比較不會出問題。
3. 假如全台灣都用同一套系統，那台鐵高鐵是否都得納入呢?
乾脆全台灣軌道系統都用同一家廠商好了，這樣是否圖利某家廠商呢?
4. 獎品一看便知有些是承包商提供的，可能合約有規定或是凹來的，
綠線主承包商就是韓國Rotem
以上，有什麼值得傷腦筋的地方嗎?
引用:
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作者小肥羊
看他的獎品，總覺得想要加入武漢肺炎疫情台灣的豬隊友列表，那個消波塊就不要說了，加碼在高雄辦pa
https://taoyuanivoting.dorts.tycg.gov.tw/
獎品：GOGORO VIVA電動機車、雙人首爾來回機票、LG空氣清淨機、三星真無線藍芽耳機、韓國人氣美妝小物等
除了第一項外，全部是韓國相關，還有雙人首爾來回機票，這時候送人去韓國！！？？？難道就不能給桃園在地的特色產品。
看到贊助商了，韓國現代Rotem，傷腦筋，北台灣到底要有幾套捷運系統，後面不是還有跟北捷要對接的線，就不能跟北捷盡量用同一個系統  |