月票的目的只是轉換現金流來週轉
讓原本固定搭乘北捷上下班(課)的使用者
從每日繳變成一次性繳給你
對於搭乘人數應該沒直接影響

但目前1280的天花板偏高
(我相信是請專業人員估算效益成本才訂出來)
尤其在現有八折優惠的前提下更沒吸引力
假設我單趟35元為例，來回就是70
打八折就是56元一天
周休二日算22日工作天
我用悠遊卡日結整個月也才1232

如果取消八折優惠一個月的車資就是1540
那就有誘因讓固定使用北捷通勤的轉月票使用


以我自己使用北捷搭乘的體驗
目前的票價及優惠感覺就是當初剛設立時
為了吸引大眾搭乘而刻意壓低
但有搭過北捷的都知道
熱門時段搭車跟打仗沒二樣
其實以現有的硬體設備已經超過其設計乘載量
所以當初的定價方式及優惠的確有必要拿出來檢討

過去的首長因為政治考量(怕被民眾靠北)不敢變動
但這就不代表一件事只是因為民意
就可以刻意忽略其背後的效率性