以貨運來說
我想是台灣南北距離還不夠長
軌道貨運發揮不了長距離低成本的優勢
以前公路還沒那麼發達.貨運大多是台鐵承運沒錯
而台鐵的貨運量.這幾年一路下滑(尤其是中山高.西部快速道路開通之後)
印象深刻小時候在小港某平交道(高雄的臨港線)
等過將近7.80節的列車
軌道貨運因為裝卸貨麻煩許多
再加上可及性比公路運輸差
可及性把它想成能否運到你家門口的程度

軌道運輸成本最大宗是固定成本啦
土地.場站.通路(鋪軌道.鋪電線).車....花下去幾百億幾千億的捏
高架化花更兇.地下化花最兇