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goodpig
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加入日期: Sep 2001
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作者Earstorm-5
其實呢, 我們都知道原理是: "大眾交通運輸不一定是營利, 更不是賺錢為主, 是一種福利."
但很多人會自動想成: "現況就是虧錢." (問題是你確定嗎? 這資料不都是他們自己公布?)
這是台灣, 不是歐美, 同一個原理不能直接套用; 認真說溫哥華以前還有月票台幣不到1000..
捷運/巴士無限暢搭.
假設台灣設備維護一樣價格(跟歐美一樣高), 但人力成本只有1/3價格, 理論上空間很大.
但不要產生管理層以下是1/3, 管理層以上是持平或者更高 XD

1. 溫哥華捷運幾乎所有路段都是高架,建設成本比多數是地下的台北捷運低很多

2. 溫哥華捷運營運長度只有80公里53個車站,也比台北捷運130公里117站少很多

3. 溫哥華捷運的班距也沒有台北捷運如此密集

光是以上三點,營運成本就相差很大了
所以你拿古早前溫哥華低於千元的月票實在是沒什麼說服力

另外提一下,現在溫哥華捷運Compass Card月票價格是:
單區 98 加幣
兩區 131 加幣
三區 177 加幣

2017年調漲過一次,2019年七月又調漲一次
舊 2019-10-16, 11:50 AM #29
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