整串討論看下來，如果不是我看漏了....
似乎沒有人提到北市府選定區域實施汽機車格劃位收費
政策訴求的基準，是為了挹注經費到1280月票的補助
打算進而再擴增大眾運輸的效益/利用率/稼動率

至於
巷弄汽車格收費
選定"熱點"進行機車格收費
1280月票成效
公車路線優化/大眾交通系統利用率
鄰里(巷弄)交通改善
產生了甚麼改變或是惡化
認為權益受損的人和認為有益的人的爭執還是一直持續著

而汽車格/機車格劃位收費這個議題的攻防
像PTT的八卦和政黑早在去年1125之前就噴到口水都乾了
能說的正反意見全戰光
這碗冷飯根本沒人要再翻出來炒(有人看過近期議員質詢拿出來問的嗎?)
這邊還有人願意拿自己的不快出來討論，也算是好事

單就一點想說的
選定機車收費區域的條件、原因和最後拍板施行的地點(可能還分期擴大)
早在這幾年
鄉民/陳情/議員/選民/報導早就積了一大堆討論和意見
可惜的是這串討論內容也沒有更新的突破點(讚彈雙方各持己見)

對於我這種二輪為主的人而言
是增加了多花錢買1280月票的必要性
從交通不方便的地方騎二輪到適合停車的地方，然後搭月票免費的路網移動
假日強迫自己出門搭大眾交通曬太陽面對人群
(從台北市區捷運轉公車到瑞芳、金山、深坑一類的，甚至是搭到動物園門口再決定要回頭、入園散步還是上山，淡水那種捷運下車到的就更不用說了)
讓每個月花1280不會覺得浪費了(撈回來的人性?)
天氣不好的時候，增加了想利用住處附近時段不是很方便的公車移動到捷運再轉往公司的機率(不太想雨中騎車搏命)
此外，面交、瞎逛、約朋友捷運站碰面的頻率是增加了沒錯(有時間的話)

我不是天龍國選民，所以沒辦法體會天龍國人的喜悅與憤怒
至少我這個外來者是不排斥
這種從我生活中剝奪一些東西，又從另一個地方拿回來的結果