引用:
|
作者cys070
其實第三點應該是沒那樣多人力，交通取締我看警察之前就被他搞到
有些禁停白天可能沒人停，晚上還是有人偷停，警察也是抓不完
|
這簡單..全部改照相取締.紅黃線違規停車及併排停車的亂象.就能解決
但是..鯛民們及利益代表.肯定會抗議
引用:
|
作者kaosc
1.
東區和台北市其他商圈的蕭條不是柯P上任之後才開始的，
在之前郝、馬...房價、房租狂漲之後就步向毀滅，
柯只是沒那個能力可回天。
2.
公共運輸本就不能光從營利角度來看，
諸如老人票、學生票等優惠票也是遠比悠遊卡、捷運歷史更加悠久，
帶來的隱形利益，不能光從營利數字來看。
3.
綠色人行道是郝市府時代開始的，
個人認為這是他最愚蠢的政策之一，
市府想省錢不墊高做成正式人行道也就罷了，
但連分隔的交通錐也省，導致綠色人行道整個變成免費停車格，
行人走在綠色人行道上還會有車子為了停車要衝過來要衝撞，
看看忠孝東路巷弄裡的那些就可見一般。
違規熱區卻從不見交警取締，這就是警察失職了。
|
1.我說的是反商.商圈蕭條與房地產網購有很大關係
2.不能光從營利數字來看..捷運虧損不正是北市府放出來帶風向嗎？
3.好冰冰最蠢的政策莫過於..在車道上建自行車道
引用:
|
作者dragoncat
你能看到很大比例嗶三聲
不就表示年輕人不愛搭大眾運輸
不補助那就等著看那些公車大減班
這在鄉下更是如此
|
有興趣的話.花點時間去搭公車.感受一下一堆人逼三聲的無奈..
個人認為..使用者付費才是正確.應該鼓勵年長者有搭乘需要再儲值的觀念.然後提供儲值優惠（例：儲300可用400）