引用:
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作者goodpig
台鐵的東部幹線快速列車的確班次可以再密集一點
不過增加班次比較可以解決的是花東的疏運
宜蘭就很尷尬，因為台北車站到宜蘭的太魯閣或普悠瑪行車時間要66分鐘到79分鐘不等
加上從家裡到台北車站的時間加一加都兩個小時了，交通時間有點太久
一般台北到宜蘭，不塞一個小時內到，小塞一個小時出頭到，假日大塞才會超過兩個小時
這些其實大家自己心中都會估算，也因此多數人才會選擇就算有點塞車也要開車去宜蘭
如果直鐵可以把時間壓到25分鐘左右(台北到南港的8分鐘+17分鐘)
那這些時間差異就會讓大家重新衡量交通方式了
尤其很多台北人喜歡去礁溪住溫泉飯店定點旅遊
直鐵會打中這些族群的需求
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錯誤謎思：
1.到了礁溪大家在找停車位，礁溪整個堵住的塞車時間忘了算，等到找到車位，可憐的司機要花超過半小時的走路時間到目標地點自動被忽視
2.台鐵：以前宜蘭線比現在彎多了，每次多作一個隧道截彎取直，行駛里程數變少，行車時間速度加快，但票價又自動降低，隧道工程的花費回收不了，還要降低票價，等直鐵後票價orz
3.雪隧同上，通行費比照西部高速公路算里程，不是說好使用者付費，那隧道建設工程費一樣orz
4.礁溪住溫泉飯店：礁溪的溫泉水量在雪隧通車後大量蓋的溫泉飯店已經超過負荷，現在很多人已經不是洗溫泉，而是加熱水。要泡加熱水在家就可以，要洗真正溫泉就多花點代價，礁溪已經超過負荷，不需要在增加誘因來吸引人過來，甚至因為礁溪是第一站，台北到宜蘭間能運送的量就是那些，礁溪把所有的運送量吃光光，那後面宜蘭其他景點，花東，就沒人過的去。