引用:
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作者aya0091
HAM前半場緊追MAX，然後晚幾圈換上同樣的白胎
我認為秒差是晚幾圈換胎過程中的正常現象
然後因為輪胎較新所以很快又追平，就只是先後時差罷了
但HAM嘗試超越MAX，都並排了別跟我說是MAX卡死路線
最後是HAM自己失誤跑開所以落後，且應該有傷到胎
至於賓士車隊是如何精確計算換上黃胎後可以在倒數幾圈追上不得而知
而MAX是否還有全新黃胎我也不確定
這影響到MAX是否也能同樣用2停應戰
最終是2停策略勝過1停，我認為這場兩隊戰力基本相當
jnz-lc9LYgo
如果要說是賓士車隊比較會算所以比較強
別忘了前幾場的奧地利站MAX可是在尾段連超賓士、法拉利
Q3L7WzpAsjY
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這位大哥你是不是忘了Mercedes在奧地利因為天氣太熱遇到嚴重引擎散熱不足的問題啊
(匈牙利比賽氣溫約25度 奧地利約33度)
還有RB在長距離的確是比較弱
如果你看縮時的話HAM幾乎是從頭死咬著MAX不放
MAX根本無法拉開距離
[YOUTUBE]4kHZwsa46E8[/YOUTUBE]
還有...
換個胎就能馬上扳平如果只是純粹輪胎的問題
(你說是人衰碰到慢車群被拖時間 可能還比較可信)
那RB就慘了
這表示你白胎穩定且最強的工作區間只有5圈左右
接下來就開始急速衰退才會讓對手一圈追你將近2秒
你確定你要這樣解讀嗎？
套一句本站結束Horner講過的話
"你要先有一台快車才有自由選擇策略的權力"
引用:
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作者chengjer
當初就是被F車隊玩壞了,搞得FIA不准換胎不准加油看你F車隊怎麼玩.
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最近一次(2010年)FIA決定不加油的時候已經籬三巨頭時期很遠了
會這樣做最主要原因是因為省錢
還有那2、3年幾乎每年都會發生1-2次拉斷油管的事件...
