F1和Motogp的標準不一樣，像Indycar你愛怎麼擋就怎麼擋，觀眾買票就是想看這個，賽會盡量不介入
F1的通則是「沒有幫對手留(生存)空間」就會被罰、防衛動作只能做一次、採取可能造成危險的動作
然後細節還要看雙方並列還有輪胎相對位置，是不是處於正常路線、是故意的還是不得已....
不是"老師你看他擠我"那麼簡單，所以才會有像VET@Canada那種被罰5秒很不爽的爭議
引用:
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超越對手後馬上大幅減速，因為不大幅減速路線就會跑開，屆時又會被超回來
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那個通常不是關門，只是照著"進彎速度快，出彎速度就會慢"的基本物理原理而已
如果可以超車後立刻拉開，那一定是實力差距很大，那還幹麻慢下來擋人？所以是不得已的
引用:
麥可·舒馬克在進彎前刻意大腳煞車，讓後車也跟著大腳煞車
然後舒馬克馬上大腳油門，拉開後車距離
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如果是全盛時期的舒馬克，這種情形通常是他的輪胎已經不行在硬撐，必須提早煞車
只有有本錢的車才有辦法"刻意"大腳煞車，因為這樣出彎速度一定比較慢，除非馬力過人
另外一個情形是，Monaco排位賽的倒數階段，故意放慢擋人，因為這招用過了，也被抓包了
